První let tohoto letounu uskutečnil po vyrobení v Avii 23. 6. 1924 tovární zalétávací pilot Karel Fritsch. Po pět minut trvajícím zahřívání motoru Walter NZ 60 k němu odstartoval v 17:01, přistál bez problému 17. 10. V týž den uskutečnil se strojem ještě druhý bezproblémový zalétávací let, k němuž odstartoval v 17:20. Velmi zajímavé je, že v tento den zalétal také další vojenským letectvem objednané B - 11 výrobních čísel 2, 4, 5, 6 a 7. Další zkušební let B.11.3 uskutečnil Fritsch 24. 6. 1924. 25. 6. 1924 se uskutečnilo předávání B. 11 vojákům. Fritsch jim s B. 11. 3 nejprve předvedl krátký rychlý let. Po něm provedl kontrolní let se strojem před předáním vojenskému letectvu tehdejší štábní kapitán Alois Vicherek. Od téhož roku byl letoun ve stavu 1. Leteckého pluku, působícího na dodnes existujícím vojenském letišti Praha - Kbely, který měl např. k 17. 2. 1927 ve stavu 3 kurýrní B - 11. 31. 7. 1925 se strojem nedaleko Českých Budějovic při kurýrním letu nouzově přistál vojenský letec rotmistr Alois Vrecl, když mu ve výšce 200 metrů vysadil motor Walter NZ - 60 a při nouzovém přistání na bažinatou louku letoun převrátil „na záda“ (tzv. „Damenlandung“). Po opravě v mateřské továrně Avia odstartoval 23. 3. 1926 se strojem k zalétávacímu letu tovární pilot Václav Bican, druhým členem osádky byl zástupce vojenské přejímací komise štábní kapitán ing. Jaroslav Kejla. Po čtyřech minutách zalétávacího letu opět vysadil motor NZ - 60. Pilot, který musel přistávat „po větru“, při nouzovém přistání „sklouzl“ po křídle a stroj na plochu letiště spíše dopadl než přistál. O stavu vraku stroje po této havárii nejvýstižněji svědčí slova z protokolu o havárii : „havárie úplná“. Nelze ovšem vyloučit, že jedna z méně poškozených polovin křídla stroje včetně potahu byla později použita na jiné, „vytrvalejší“ B. 11. Jinak lze totiž obtížně vysvětlit, že na vystavované části potahového plátna je nastříkán kruhový vojenský výsostný znak, který byl v čs. vojenském letectvu zaveden přibližně v listopadu 1926, tedy řadu měsíců po zrušení B.11.3